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中专学校高速铁路信号控制专业怎么样
添加时间:2020-03-10 12:03:28

专业称号:高速铁路信号控制专业

招生层次:三年制高职专科 

培育目的:本专业培育学生优秀的职业道德,具备高速铁路信号岗位技术才能和综合素质,能从事高速铁路信号控制设备消费、运营维护、毛病处置等技术工作的高端技艺型特地人才。毕业生主要面向高速铁路电务维护、高铁信号工程施工等单位。

专业中心才能:高速铁路铁路通讯信号设备的维护、管理及高铁信号工程的施工。 

专业中心课程与主要理论环节:电路根底、模仿电路、数字电路、网络与通讯技术、高速铁路铁路信号根底设备维护、高速铁路车站自动控制系统维护、铁路区间自动控制系统维护、微机监测设备运用与维护、铁路信号设计与施工、高速列车运转自动控制系统维护、城市轨道交通自动控制设备维护、行车调度自动控制设备维护、机车信号设备维护、铁道信号计算机辅助设计等主要课程及以上专业中心课程的课内实习、毕业综合实训等理论环节。

就业面向:高速铁路、城市轨道交通、各铁路信号设备消费及工程施工单位。主要从事高速铁路信号设备的维护及管理等工作。

 高速铁路在不同国度不同时期有不同规则。中国国度铁路局网站科普短文“什么是高速铁路?”说:“中国高速铁路的定义为:新建立计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。”今天小编要与大家分享的是:高铁开展前景及相关人员就业前景剖析。        我国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建立之中的高速铁路有1万多公里。今后几年,我国高速铁路建立将进入全面收获时期。到2020年,我国铁路停业里程将到达12万公里以上。衔接一切省会城市和50万人口以上城市,掩盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目的将成为理想。到2014至少需求新增加50000多名乘务员岗位,目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元钱左右,提升到中层指导级别20万人民左右,高层指导级别35万钱左右。        动车组属国度新近开发投产的高档客运项目,因此对从业人员的专业素质请求很高,用人需求量也很大,其供求慌张关系不可能在短时间内到达均衡;因而,动车乘务员的就业前景非常宽广。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业,当初的理想在理想面前显得那样的苍茫。随着铁路局势的变革,铁路事业的开展,在铁路工程和效劳范畴大量的人才缺口急需补偿,铁路人才呈现一种供不应求的场面,依据国度十二五统一规划,中国在五年内将修建4万公里城际高铁,批复二十八个城市修建地铁规划,全国大约需求400万名高铁地铁管理和应用型人才,2010年到2015年地铁建立投资规划额为11568亿元。        其铁路客运转业的开展,将呈现出明显的“井喷”态势,高铁乘务专业毕业生的就业率得到保证。同时随着企业技术科技含量的进步,国外设备的大量引进,办公自动化水平的全面施行,将会带来地铁、城铁员工素质、技艺、环境的全方位改善。

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